Lista de noticias
Enterate de las propuestas de módulos de extensión y taller en ingeniería mecánica que el IIMPI presenta para este segundo semestre.
MÓDULO DE TALLER DALAVUELTA El proyecto de diseño y construcción de una bicicleta inclusiva entra en su segunda etapa, luego del diseño realizado en el primer semestre, en este segundo semestre comenzará la construcción de los prototipos y el ajuste de los diseños. La actividad será realiza en el taller de UNIBICI cedido al grupo de trabajo del IIMPI Previa Exigida: Taller UTU Inscripción: mhernan@fing.edu.uy |  | |
MÓDULO DE EXTENSIÓN EXTENSIONISMO INDUSTRIAL La actividad tiene como objetivo acercar a los estudiantes a la realidad que enfrentan diferentes emprendimientos, tanto cooperativas como pequeñas y medianas empresas. Los trabajos se realizan en grupos a modo de primer asesoramiento técnico, siempre con la coordinación y orientación del docente responsable. Previa Exigida: No. Inscripción: mhernan@fing.edu.uy
|  |
El Instituto de Agrimensura de la Facultad de Ingeniería, a través de su Departamento de Geodesia, aplica la tecnología GPS en una solución innovadora para el Puerto de Montevideo.
El objetivo del proyecto es ofrecer a la Administración Nacional de Puertos (ANP) un estudio confiable del fondo del canal de acceso al Puerto de Montevideo y, con la información de mareas, brindar información precisa de la profundidad del agua en un instante dado.
“Trabajar en el agua tiene una dificultad adicional, ya que es más difícil 
determinar una altura porque no hay referencia fija”, explica Jorge Faure, Jefe del Dpto. de Geodesia del Instituto de Agrimensura.
Una primera etapa del trabajo fue la determinación rigurosa del fondo del canal de acceso al Puerto de Montevideo, para esto se utilizó una ecosonda y mediciones GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite, por sus siglas en inglés). Esta práctica está ampliamente extendida para reconocer el relieve marino por su alto nivel de precisión.
El GNSS utiliza señales satelitales para el posicionamiento y localización en cualquier parte del planeta, ya sea en tierra, mar o aire. El GNSS es un término general que comprende a todos los sistemas de navegación por satélites (GPS, GLONASS, etc.)
Proyecto
“Para la ANP y la actividad portuaria es muy importante conocer con precisión la cota o profundidad del puerto de Montevideo en todo momento. Esto es importante para todos los puertos, porque pequeñas diferencias implican grandes cantidades de dinero”, aporta Faure.
Actualmente, la metodología aplicada consistente en suponer la superficie del mar como superficie de referencia “plana” -con cota constante- y medir la altura del mar. Esto tiene un gran número de imprecisiones, que repercuten en la exactitud de la medición.
“Para saber la altura del agua colocamos un mareógrafo en la Isla de Flores y otro en el Puerto de Montevideo. Un mareógrafo es un aparato que registra la altura del agua y si se tiene la zona bien referenciada es posible conocer exactamente el calado máximo que soporta.”
Buenas razones
Este aspecto conlleva un costo muy grande para la ANP en diferentes ámbitos. El trabajo realizado de batimetría hará, por ejemplo, que las embarcaciones salgan con sus bodegas al límite permitido. Es decir que, al mejorar el método, los buques aprovecharán mejor su capacidad y abaratarán los costos de transporte.
“No es mismo que un buque tenga 10 metros de cota, a que tenga 12 metros. Cada centímetro de diferencia puede hacer que el buque vaya más o menos cargado, con los correspondientes impactos en el costo.”, explica Faure.
Obras de dragado
A efectos de posibilitar el arribo y atraque de grandes embarcaciones, la ANP desarrolla un programa continuo de obras de dragado del canal de acceso, del antepuerto y de todas las dársenas portuarias.
Las obras más importantes de dragado son realizadas por empresas internacionales especializadas, lo que implica un gran gasto para la administración.
“Conocer con exactitud la cota del río y su lecho, permite controlar mejor los gastos y el trabajo realizado por las empresas”, finaliza Faure.
Departamento de Geodesia
La geodesia es la ciencia que tiene como fin principal la determinación de la figura de la Tierra, el posicionamiento de puntos sobre la superficie física terrestre y el estudio del campo de la gravedad externo del planeta.
El Departamento de Geodesia es el encargado de desarrollar actividades de enseñanza, investigación y extensión vinculadas con la determinación de la forma y tamaño de la Tierra, tanto a nivel local como global, utilizando diversas técnicas, metodologías y procesos, incluyendo áreas como Topografía, Cartografía, Geofísica, Astronomía, utilizando la Teoría de las Observaciones como base fundamental del conocimiento, para las carreras de Agrimensura, Ingeniería Civil y Tecnólogo en Cartografía dictadas por la Facultad de Ingeniería.
Para conocer más sobre el Instituto de Agrimensura y las carreras asociadas – Ingeniero Agrimensor y Tecnólogo en Cartografía- es posible ingresar en: http://www.fing.edu.uy/ia
La Red Temática del Medio Ambiente (RETEMA) montará en la Facultad de Ingeniería y en el Edificio Polifuncional José Luis Massera una muestra de posters con actividades y líneas de investigación en Medio Ambiente realizadas en la Universidad de la República. Del 13 al 27 de agosto se presentará en la Facultad de Ingeniería y del 28 al 11 de setiembre en el Edificio Massera
RETEMA convocó en al año 2013 a la presentación de posters vinculados con la difusión de actividades y líneas de investigación en Medio Ambiente realizadas en la Udelar. Con ellos se realizó una exposición itinerante que recorrió los Centros Regionales del Interior de la Udelar en el año 2013. La misma estuvo en Regional Norte – Salto en el mes de Julio, CURE Rocha en Octubre, CURE Maldonado y CU Rivera en Noviembre del 2013.
En el año 2014 la muestra recorrerá varios centros universitarios de Montevideo. Se ha presentado en la Facultad de Agronomía, Facultad de Ciencias y Facultad de Química, en esta oportunidad del 13 al 27 de agosto se presentará en la Facultad de Ingeniería y del 28 al 11 de setiembre en el Edificio Polifuncional Massera.
La Facultad de Ingeniería de la Udelar ha puesto en servicio la nueva conexión a Internet ofrecida por Antel, conocida como Plan VERA, obteniendo como resultado un aumento del ancho de banda de comunicación de la Institución.
La nueva conexión se suma a la existente que, vía el Servicio Central de Informática (Seciu), comunica no solamente con la llamada Internet 'común' o 'comercial', sino también con la red académica mundial de alta velocidad llamada Clara ('Internet 2'). A partir de la nueva conexión, se pretende dividir el tráfico entre las ambas con el fin de optimizar el uso.
La puesta en servicio fue realizada gracias al esfuerzo coordinado entre los técnicos de la Unidad de Recursos Informáticos de FIng (URI) y Seciu, que desde el año pasado trabajan en la puesta en marcha del proyecto.
Más información para entendidos
- VERA en Fing es una conexión asimétrica tipo ADSL que llega con fibra óptica a Fing, dentro del plan FTTH (Fiber To The Home) de Antel.
- Los valores son 512 Mbps de subida/1 Gbps de bajada, en condiciones ideales, pues el servicio ADSL es 'best effort' y no un servicio con ancho de banda garantizado a toda hora, como sí lo es la conexión vía
SECIU de Fing.
- Esta última es una conexión de ancho de banda garantizada a toda hora, de Fast Ethernet sobre fibra óptica, full-duplex (del tipo de las que Antel llamaba hace tiempo 'DataExpress').
- Todo el tráfico a la Internet 'comercial' incluida la red pública Wifing, saldrá por la conexión VERA. El tráfico a la red académica Clara ('Internet 2') y hacia el resto de las facultades y RAU en general, sigue saliendo por la conexión a SECIU.